জার্মান সরকারের নতুন পরিকল্পনা অনুসারে, ভবিষ্যতে সকল গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে হাইড্রোজেন শক্তি ভূমিকা পালন করবে। নতুন কৌশলটিতে ২০৩০ সালের মধ্যে বাজার গঠন নিশ্চিত করার জন্য একটি কর্মপরিকল্পনার রূপরেখা দেওয়া হয়েছে।
পূর্ববর্তী জার্মান সরকার ইতিমধ্যেই ২০২০ সালে জাতীয় হাইড্রোজেন শক্তি কৌশলের প্রথম সংস্করণ উপস্থাপন করেছিল। ট্র্যাফিক লাইট সরকার এখন জাতীয় হাইড্রোজেন শক্তি নেটওয়ার্ক নির্মাণের প্রচারকে ত্বরান্বিত করার এবং আমদানি সম্পূরকতার শর্তে ভবিষ্যতে পর্যাপ্ত হাইড্রোজেন শক্তি প্রাপ্তি নিশ্চিত করার আশা করছে। ২০৩০ সালের মধ্যে হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য তড়িৎ বিশ্লেষণ ক্ষমতা ৫ গিগাওয়াট থেকে কমপক্ষে ১০ গিগাওয়াটে উন্নীত হবে।
জার্মানি যেহেতু পর্যাপ্ত হাইড্রোজেন উৎপাদন করতে সক্ষম নয়, তাই আরও একটি আমদানি ও সংরক্ষণ কৌশল অনুসরণ করা হবে। জাতীয় কৌশলের প্রথম সংস্করণে বলা হয়েছে যে ২০২৭ এবং ২০২৮ সালের মধ্যে, ১,৮০০ কিলোমিটারেরও বেশি পুনঃনির্মিত এবং নবনির্মিত হাইড্রোজেন পাইপলাইনের একটি প্রাথমিক নেটওয়ার্ক তৈরি করা উচিত।
এই লাইনগুলি আংশিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ ইউরোপীয় সাধারণ স্বার্থের প্রকল্প (IPCEI) প্রোগ্রাম দ্বারা সমর্থিত হবে এবং 4,500 কিলোমিটার পর্যন্ত একটি ট্রান্স-ইউরোপীয় হাইড্রোজেন গ্রিডে সংযুক্ত থাকবে। 2030 সালের মধ্যে সমস্ত প্রধান উৎপাদন, আমদানি এবং স্টোরেজ কেন্দ্রগুলি প্রাসঙ্গিক গ্রাহকদের সাথে সংযুক্ত করা উচিত এবং হাইড্রোজেন এবং এর ডেরিভেটিভগুলি বিশেষ করে শিল্প অ্যাপ্লিকেশন, ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন এবং ক্রমবর্ধমানভাবে বিমান ও জাহাজীকরণে ব্যবহৃত হবে।
দীর্ঘ দূরত্বে হাইড্রোজেন পরিবহন করা সম্ভব তা নিশ্চিত করার জন্য, জার্মানির ১২টি প্রধান পাইপলাইন অপারেটর ১২ জুলাই পরিকল্পিত "ন্যাশনাল হাইড্রোজেন এনার্জি কোর নেটওয়ার্ক" যৌথ পরিকল্পনাও চালু করেছে। "আমাদের লক্ষ্য হল যতটা সম্ভব পুনঃনির্মাণ করা এবং নতুন নির্মাণ করা নয়," জার্মানির ট্রান্সমিশন সিস্টেম অপারেটর FNB-এর সভাপতি বারবারা ফিশার বলেন। ভবিষ্যতে, হাইড্রোজেন পরিবহনের জন্য অর্ধেকেরও বেশি পাইপলাইন বর্তমান প্রাকৃতিক গ্যাস পাইপলাইন থেকে রূপান্তরিত হবে।
বর্তমান পরিকল্পনা অনুসারে, এই নেটওয়ার্কে মোট ১১,২০০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের পাইপলাইন থাকবে এবং এটি ২০৩২ সালে কার্যকর হওয়ার কথা রয়েছে। FNB অনুমান করে যে এর খরচ হবে বিলিয়ন বিলিয়ন ইউরো। জার্মান ফেডারেল মিনিস্ট্রি অফ ইকোনমিক অ্যাফেয়ার্স পরিকল্পিত পাইপলাইন নেটওয়ার্ক বর্ণনা করার জন্য "হাইড্রোজেন হাইওয়ে" শব্দটি ব্যবহার করে। জার্মান ফেডারেল মিনিস্ট্রি অফ এনার্জি বলেছে: "হাইড্রোজেন এনার্জি কোর নেটওয়ার্ক জার্মানির বর্তমানে পরিচিত বৃহৎ হাইড্রোজেন ব্যবহার এবং উৎপাদন অঞ্চলগুলিকে কভার করবে, এইভাবে বৃহৎ শিল্প কেন্দ্র, স্টোরেজ সুবিধা, বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং আমদানি করিডোরের মতো কেন্দ্রীয় স্থানগুলিকে সংযুক্ত করবে।"
এখনও অপরিকল্পিত দ্বিতীয় পর্যায়ে, যেখান থেকে ভবিষ্যতে আরও বেশি সংখ্যক স্থানীয় বিতরণ নেটওয়ার্ক শাখা তৈরি হবে, এই বছরের শেষ নাগাদ জ্বালানি শিল্প আইনে একটি ব্যাপক হাইড্রোজেন নেটওয়ার্ক উন্নয়ন পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত করা হবে।
যেহেতু হাইড্রোজেন নেটওয়ার্ক মূলত আমদানি দ্বারা পূর্ণ, তাই জার্মান সরকার ইতিমধ্যেই বেশ কয়েকটি বৃহৎ বিদেশী হাইড্রোজেন সরবরাহকারীর সাথে আলোচনা করছে। নরওয়ে এবং নেদারল্যান্ডসে পাইপলাইনের মাধ্যমে প্রচুর পরিমাণে হাইড্রোজেন পরিবহনের সম্ভাবনা রয়েছে। গ্রিন এনার্জি হাব উইলহেল্মশেভেন ইতিমধ্যেই জাহাজে অ্যামোনিয়ার মতো হাইড্রোজেন ডেরিভেটিভ পরিবহনের জন্য বৃহৎ অবকাঠামো প্রকল্প তৈরি করছে।
বিশেষজ্ঞরা সন্দেহ করছেন যে একাধিক ব্যবহারের জন্য পর্যাপ্ত হাইড্রোজেন থাকবে। তবে পাইপলাইন অপারেটর শিল্পে আশাবাদ রয়েছে: একবার অবকাঠামো তৈরি হয়ে গেলে, এটি উৎপাদকদেরও আকর্ষণ করবে।
পোস্টের সময়: জুলাই-২৪-২০২৩
