জার্মান সরকার কয়েক হাজার কিলোমিটার "হাইড্রোজেন এনার্জি হাইওয়ে" তৈরি করতে চায়

জার্মান সরকারের নতুন পরিকল্পনা অনুসারে, হাইড্রোজেন এনার্জি ভবিষ্যতে সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে ভূমিকা পালন করবে। নতুন কৌশলটি 2030 সালের মধ্যে বাজার বিল্ডিং নিশ্চিত করার জন্য একটি অ্যাকশন প্ল্যানের রূপরেখা দেয়।

পূর্ববর্তী জার্মান সরকার ইতিমধ্যে ২০২০ সালে জাতীয় হাইড্রোজেন শক্তি কৌশলটির প্রথম সংস্করণ উপস্থাপন করেছিল। ট্র্যাফিক লাইট সরকার এখন জাতীয় হাইড্রোজেন এনার্জি নেটওয়ার্ক নির্মাণের প্রচারকে গতি বাড়িয়ে তুলবে এবং ভবিষ্যতে আমদানি পরিপূরক শর্তে পর্যাপ্ত হাইড্রোজেন শক্তি প্রাপ্ত হবে তা নিশ্চিত করবে বলে আশাবাদী। হাইড্রোজেন উত্পাদনের জন্য তড়িৎ বিশ্লেষণ ক্ষমতা 2030 সালের মধ্যে 5 গিগাওয়াট থেকে কমপক্ষে 10 গিগাডাব্লুতে বৃদ্ধি পাবে।

যেহেতু জার্মানি নিজেই পর্যাপ্ত হাইড্রোজেন উত্পাদন করতে সক্ষম হতে পারে, তাই আরও একটি আমদানি এবং স্টোরেজ কৌশল অনুসরণ করা হবে। জাতীয় কৌশলটির প্রথম সংস্করণে বলা হয়েছে যে ২০২27 এবং ২০২৮ সালের মধ্যে, ১,৮০০ কিলোমিটারেরও বেশি retrofitted এবং সদ্য নির্মিত হাইড্রোজেন পাইপলাইনগুলির প্রাথমিক নেটওয়ার্ক তৈরি করা উচিত।

লাইনগুলি আংশিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ ইউরোপীয় সাধারণ আগ্রহের (আইপিইআইআই) প্রোগ্রামের প্রকল্পগুলি দ্বারা সমর্থিত হবে এবং 4,500 কিলোমিটার অবধি ট্রান্স-ইউরোপীয় হাইড্রোজেন গ্রিডে এম্বেড করা হবে। সমস্ত বড় প্রজন্ম, আমদানি ও সঞ্চয় কেন্দ্রগুলি 2030 সালের মধ্যে প্রাসঙ্গিক গ্রাহকদের সাথে সংযুক্ত হওয়া উচিত এবং হাইড্রোজেন এবং এর ডেরিভেটিভগুলি বিশেষত শিল্প অ্যাপ্লিকেশন, ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন এবং ক্রমবর্ধমান বিমান এবং শিপিংয়ে ব্যবহৃত হবে।

দীর্ঘ দূরত্বে হাইড্রোজেন পরিবহন করা যায় তা নিশ্চিত করার জন্য, জার্মানির 12 টি প্রধান পাইপলাইন অপারেটররাও 12 জুলাই পরিকল্পিত "ন্যাশনাল হাইড্রোজেন এনার্জি কোর নেটওয়ার্ক" যৌথ পরিকল্পনা চালু করেছিলেন। "আমাদের লক্ষ্যটি যথাসম্ভব পুনঃনির্মাণ করা এবং নতুন নির্মাণ না করা," জার্মানির ট্রান্সমিশন সিস্টেম অপারেটর এফএনবি -র সভাপতি বারবারা ফিশার বলেছেন। ভবিষ্যতে, হাইড্রোজেন পরিবহনের জন্য অর্ধেকেরও বেশি পাইপলাইন বর্তমান প্রাকৃতিক গ্যাস পাইপলাইন থেকে রূপান্তরিত হবে।

বর্তমান পরিকল্পনা অনুসারে, নেটওয়ার্কটিতে মোট 11,200 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের পাইপলাইনগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হবে এবং এটি 2032 সালে কার্যকর হওয়ার কথা রয়েছে। এফএনবি অনুমান করে যে ব্যয়টি বিলিয়ন ইউরোতে হবে। জার্মান ফেডারেল অর্থনৈতিক বিষয়ক মন্ত্রক পরিকল্পিত পাইপলাইন নেটওয়ার্ক বর্ণনা করতে "হাইড্রোজেন হাইওয়ে" শব্দটি ব্যবহার করে। জার্মান ফেডারেল জ্বালানি মন্ত্রক বলেছে: "হাইড্রোজেন এনার্জি কোর নেটওয়ার্ক বর্তমানে জার্মানির পরিচিত বৃহত হাইড্রোজেন সেবন এবং উত্পাদন অঞ্চলগুলিকে কভার করবে, এইভাবে বৃহত শিল্প কেন্দ্র, স্টোরেজ সুবিধা, বিদ্যুৎকেন্দ্র এবং আমদানি করিডোরের মতো কেন্দ্রীয় অবস্থানগুলি সংযুক্ত করে।"

এখনও অবিবাহিত দ্বিতীয় পর্যায়ে, ভবিষ্যতে আরও বেশি সংখ্যক স্থানীয় বিতরণ নেটওয়ার্কগুলি শাখা করবে, এই বছরের শেষের দিকে শক্তি শিল্প আইনে একটি বিস্তৃত হাইড্রোজেন নেটওয়ার্ক উন্নয়ন পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত করা হবে।

যেহেতু হাইড্রোজেন নেটওয়ার্ক মূলত আমদানি দ্বারা পূরণ করা হয়, জার্মান সরকার ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি বড় বিদেশী হাইড্রোজেন সরবরাহকারীদের সাথে আলোচনায় রয়েছে। নরওয়ে এবং নেদারল্যান্ডসের পাইপলাইনের মাধ্যমে প্রচুর পরিমাণে হাইড্রোজেন পরিবহন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। গ্রিন এনার্জি হাব উইলহেলমশ্যাভেন ইতিমধ্যে জাহাজে অ্যামোনিয়ার মতো হাইড্রোজেন ডেরাইভেটিভ পরিবহনের জন্য বৃহত অবকাঠামো প্রকল্প তৈরি করছে।

বিশেষজ্ঞরা সন্দেহ করছেন যে একাধিক ব্যবহারের জন্য পর্যাপ্ত হাইড্রোজেন থাকবে। পাইপলাইন অপারেটর শিল্পে, তবে আশাবাদ রয়েছে: একবার অবকাঠামো স্থান হয়ে গেলে এটি প্রযোজকদেরও আকর্ষণ করবে।