বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাটারি ব্যর্থতার হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে

প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যর্থতার হার সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি বিভাগের যানবাহন প্রযুক্তি অফিস সম্প্রতি "নতুন অধ্যয়ন: বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি কত দিন স্থায়ী হয়" শীর্ষক একটি গবেষণা প্রতিবেদন তুলে ধরেছে? পুনরাবৃত্তি দ্বারা প্রকাশিত, প্রতিবেদনে এমন তথ্য দেখায় যে ইভি ব্যাটারি নির্ভরযোগ্যতা গত দশকে, বিশেষত সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অনেক দূর এগিয়ে গেছে।

সমীক্ষায় ২০১১ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে প্রায় ১৫,০০০ রিচার্জেবল গাড়ি থেকে ব্যাটারির ডেটা দেখেছিল। ফলাফলগুলি দেখায় যে ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের হারগুলি (পুনর্বিবেচনার পরিবর্তে ব্যর্থতার কারণে) সাম্প্রতিক বছরগুলির তুলনায় (২০১১-২০১৫) তুলনায় অনেক বেশি ছিল (২০১১-২০২৩)।

প্রাথমিক পর্যায়ে যখন বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকল্পগুলি সীমাবদ্ধ ছিল, কিছু মডেল উল্লেখযোগ্য ব্যাটারি ব্যর্থতার হার অনুভব করেছে, যার ফলে পরিসংখ্যানগুলি বেশ কয়েকটি শতাংশ পয়েন্টে পৌঁছেছে। বিশ্লেষণ ইঙ্গিত দেয় যে ২০১১ ব্যাটারি ব্যর্থতার জন্য শীর্ষ বছর চিহ্নিত করেছে, রিকলগুলি বাদ দিয়ে .5.৫% পর্যন্ত হারের সাথে। পরবর্তী বছরগুলিতে ব্যর্থতার হার 1.6% থেকে 4.4% পর্যন্ত দেখা গেছে, ব্যাটারি ইস্যুগুলির মুখোমুখি হওয়ার ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহারকারীদের জন্য চলমান চ্যালেঞ্জগুলি নির্দেশ করে।

যাইহোক, আইটি হাউস ২০১ 2016 থেকে শুরু করে একটি উল্লেখযোগ্য শিফট পর্যবেক্ষণ করেছে, যেখানে ব্যাটারি ব্যর্থতা প্রতিস্থাপনের হার (স্মরণ বাদ দিয়ে) একটি পরিষ্কার প্রতিচ্ছবি বিন্দু প্রদর্শন করেছে। যদিও সর্বোচ্চ ব্যর্থতার হার এখনও প্রায় 0.5%এর কাছাকাছি রয়েছে, বেশিরভাগ বছর ধরে হারগুলি 0.1%থেকে 0.3%এর মধ্যে রয়েছে, এটি একটি উল্লেখযোগ্য দশগুণ উন্নতির ইঙ্গিত দেয়।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি সময়ের মধ্যে সমাধান করা হয়। সক্রিয় তরল ব্যাটারি কুলিং সিস্টেম, নতুন ব্যাটারি তাপ পরিচালনার কৌশল এবং নতুন ব্যাটারি কেমিস্ট্রিজের মতো আরও পরিপক্ক প্রযুক্তির কারণে ব্যাটারি নির্ভরযোগ্যতার উন্নতি হয়। এগুলি ছাড়াও, কঠোর মানের নিয়ন্ত্রণও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

নির্দিষ্ট মডেলগুলির দিকে তাকালে, প্রাথমিক টেসলা মডেল এস এবং নিসান লিফটিতে ব্যাটারি ব্যর্থতার হার সর্বোচ্চ বলে মনে হয়েছিল। এই দুটি গাড়ি সেই সময়ে প্লাগ-ইন বিভাগে খুব জনপ্রিয় ছিল, যা সামগ্রিক গড় ব্যর্থতার হারও বাড়িয়ে তোলে:

2013 টেসলা মডেল এস (8.5%)

2014 টেসলা মডেল এস (7.3%)

2015 টেসলা মডেল এস (3.5%)

2011 নিসান লিফ (8.3%)

2012 নিসান লিফ (3.5%)

অধ্যয়নের ডেটা প্রায় 15,000 যানবাহনের মালিকদের প্রতিক্রিয়ার ভিত্তিতে তৈরি। এটি উল্লেখ করার মতো যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে শেভ্রোলেট বোল্ট ইভি / বোল্ট ইইউভি এবং হুন্ডাই কোনা বৈদ্যুতিনটির বৃহত আকারের পুনর্বিবেচনার মূল কারণ হ'ল ত্রুটিযুক্ত এলজি এনার্জি সলিউশন ব্যাটারি (উত্পাদন সমস্যা)।